Guia KTM 390 Duke 2024 • Motocicleta total

Apresentando o 2024 KTM 390 Duke…

A KTM 390 DUKE ganha um impulso de 'foda' para 2024. Seu novo visual agressivo realmente respalda seu característico manuseio preciso, motor capaz de 399 cc e tecnologia avançada. Este artista incrivelmente ágil se sente tão confortável dominando as ruas secundárias da cidade quanto quebrando vértices em estradas sinuosas mais abertas – SEM BULLSHIT! Esta máquina realmente incorpora seu título CORNER ROCKET.

Visualmente, o 2024 KTM 390 DUKE assume legitimamente a liderança do grupo, com diferenças importantes em relação ao resto da linha monocilíndrica DUKE. As opções de cores exclusivas Electronic Orange e Atlantic Blue dominam o impacto visual, com spoilers de tanque mais longos com entradas de ar proeminentes, tampas de radiador maiores e luzes externas de posicionamento de LED completando o pacote.

A potência é assegurada por um novo motor LC4c monocilíndrico leve de 399 cc. Não só é mais leve e potente que a geração anterior, mas também traz compatibilidade EURO 5+ e atitude renovada para a KTM 390 DUKE. THE CORNER ROCKET é a moto perfeita para a licença europeia A2.

A 2024 KTM 390 DUKE também possui um garfo dianteiro WP APEX Open Cartridge de 43 mm com ajuste de 5 cliques em recuperação e compressão e um amortecedor traseiro de pistão dividido com recuperação e pré-carga ajustáveis. Isto significa que o comportamento pode ser adaptado para corresponder perfeitamente às necessidades do condutor.

Passe a perna sobre o novo assento e você será saudado por um novo display TFT de 5”, com modos de condução selecionáveis. A configuração padrão é o modo STREET, com o modo RAIN como o nome sugere, que pode ser selecionado em condições climáticas adversas para uma resposta do acelerador menos agressiva e Cornering MTC como equipamento padrão.

A tela TRACK está disponível na KTM 390 DUKE pela primeira vez. Este recurso padrão desbloqueia um mundo de hooliganismo, display ampliado de rpm, controle de lançamento, para aquela partida perfeita e até mesmo um cronômetro de volta. Informações desnecessárias são reduzidas ao mínimo.

Uma verdadeira bicicleta Naked é pura e exposta. Não são necessárias carenagens ou pára-brisas. Os modelos 2024 KTM DUKE Range, ao contrário da concorrência, são motos Naked especialmente construídas, em vez de Superbikes simplificadas.

Ao celebrar o 30º aniversário desta linha icônica de motocicletas, a KTM pretende ser o mais brutalmente autêntica possível. Nu desde o início.

Com a novíssima KTM 390 DUKE 2024, o mundo ao seu redor se torna sua própria gincana. Trazendo agilidade excepcional, manuseio leve e desempenho vigoroso para a rua, este brigão de peso médio está pronto para enfrentar qualquer reviravolta. Equipada com auxílios de pilotagem de última geração, um quadro totalmente novo, suspensão ajustável – e novo visual agressivo – a 2024 KTM 390 DUKE usa a coroa quando se trata de esculpir o asfalto.

BEM-VINDO AO MUNDO SEM BULLSHIT DAS KTM NAKED BIKES.

A KTM entra no ano modelo 2024 com uma série de novos modelos DUKE monocilíndrico, trazendo mais potência de perfuração, melhor manuseio e clara diferenciação de atitude entre os deslocamentos. Resumindo, a nova linha DUKE acaba com as besteiras, trazendo mais bicicleta para seus investimentos. Adotando uma atitude total e sem concessões, os novos modelos 2024 representam a maior mudança no modelo DUKE com capacidade inferior a 500 cc. gama desde a KTM 125 DUKE em 2011. O resultado é um redesenho completo, com novos motores, um conceito de chassi totalmente novo e um novo estilo que amplifica a linguagem de design tipicamente agressiva da KTM DUKE que você espera.

Para 2024, um novo design de quadro de 2 peças – composto por um quadro principal de treliça de aço totalmente novo com um chassi auxiliar de alumínio fundido sob pressão – melhora a dinâmica, aumentando a rigidez torcional. Isto também acrescenta maior agilidade e feedback melhorado do chassis, com novos grampos triplos e um deslocamento revisto, melhorando as características de condução e proporcionando aos pilotos maior controlo e estabilidade.

O quadro agora também está acoplado a um novo braço oscilante leve e curvo, que contorna um amortecedor traseiro reposicionado. Ele é montado descentralizado para permitir um design de caixa de ar maior e, ao mesmo tempo, reduzir a altura geral do assento. Falando nisso, a altura reduzida do assento foi propositadamente projetada no novo design DUKE para permitir maior acessibilidade, sem comprometer a estabilidade ou o manuseio.