O próximo carro exótico da Ford tem um nome familiar: Mustang

O Ford Mustang GTD é um supercarro totalmente novo com painéis de fibra de carbono

Painéis da carroceria em fibra de carbono. Freios de carbono-cerâmica. Eixo de transmissão em fibra de carbono. V8 de cárter seco com redline de mais de 7.500 RPM e 800 cavalos de potência. Aerodinâmica ativa. Altura de passeio ajustável. Transeixo traseiro com embreagens duplas e 8 velocidades. Distribuição de peso 50/50. Tecnologia e construção multimática. Preço de US$ 300.000.

Um pacote aerodinâmico ativo inclui uma grande asa traseira montada no pilar C do Mustang

Você seria desculpado por pensar que essas características descrevem a mais recente Ferrari, Lamborghini ou McLaren, mas elas descrevem o mais recente Ford Mustang, um carro de rua legal inspirado no mais novo carro de corrida Mustang GT3 da Ford. A Ford diz que este novo Mustang percorrerá Nurburgring em menos de 7 minutos, e o CEO da Ford, Jim Farley, diz que enfrentará qualquer CEO do setor automotivo em seu melhor carro de rua com desempenho legal.

Os para-lamas dianteiros alargados apresentam aberturas de ventilação enormes enroladas em rodas de 20 polegadas

Observar as fotos do Mustang GTD mostra um Mustang com um painel de carroceria dramaticamente mais largo, perfurado por enormes aberturas nos para-lamas dianteiros que envolvem as rodas de 20 polegadas. As rodas dianteiras do GTD têm as mesmas especificações das rodas traseiras do Ford GT, 325 milímetros de largura, enquanto as rodas traseiras têm 345 mm. As rodas são feitas de alumínio forjado ou magnésio forjado, dependendo das especificações do cliente.

Uma transmissão traseira de 8 velocidades ajuda o Mustang GTD a atingir uma distribuição de peso 50/50

As opções adicionais incluem um pacote aerodinâmico disponível com uma bandeja aerodinâmica abrangente na parte inferior da carroceria em fibra de carbono, juntamente com flaps dianteiros controlados hidraulicamente para gerenciar o fluxo de ar para equilíbrio aerodinâmico em coordenação com a asa traseira ativa. Ford diz que esta tecnologia não é legal em corridas profissionais. Ainda bem que o Mustang GTD é um carro de estrada.

Atrás das rodas de 20 polegadas estão freios de cerâmica de carbono

A tecnologia de corrida é vista na suspensão semi-ativa que apresenta suspensão dianteira de braço curto e longo e traseira multi-link. A tecnologia avançada de suspensão voltada para corrida é a especialidade da Multimatic, e o Mustang GTD reflete isso com hastes, tecnologia de válvula de carretel adaptativa e um chassi auxiliar tubular. Colocar o Mustang GTD no modo “Track” abaixa o carro em 40 mm.

Um V8 de cárter seco de 5,2 litros irá girar além de 7.500 rpm e produzir 800 cavalos de potência

Alimentando o Mustang GTD está um V8 de 5,2 litros com cárter seco que produz aproximadamente 800 cavalos de potência. Ele envia essa potência através de um eixo de transmissão de fibra de carbono e uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades montada na traseira. Usar este layout de transmissão resulta em uma distribuição de peso 50/50. A Ford diz que a linha vermelha do motor será ao norte de 7.500 RPM.

Não traga muitos amigos, pois o banco traseiro do Mustang GTD foi removido para economizar peso

Dentro da cabine do Mustang GTD estão bancos dianteiros Recaro, paddle shifters de titânio e botões de controle de titânio. O banco traseiro foi removido para reduzir o peso e os clientes do GTD podem encomendar o seu interior em várias cores. As opções de cores externas são ainda mais amplas, como nas opções de pintura para combinar com os compradores que desejam ver uma parte específica em seu Mustang GTD.

Com produção limitada e um preço superior a US$ 300.000, não espere ver um Mustang GTD com muita frequência.

A produção será limitada e, como mencionado anteriormente, o preço do Mustang GTD começa em torno de US$ 300.000. Os carros chegarão no final de 2024 e início de 2025. É possível que, se você ainda não tiver um pedido, seja tarde demais.