Mova-se para o Demônio 170!! O 2023 SVE Yenko/SC Camaro está aqui

Com algumas especificações seriamente insanas, descubra por que o 2023 SVE YENKO/SC Camaro é o único muscle car que pode se manter firme contra o Demon 170

No final da década de 1960, a General Motors tinha uma regra arbitrária que dizia que não era permitido colocar nada maior que 400 ci V-8 em um Camaro. O piloto de corrida, Don Yenko, sabia que isso era pura tolice que colocava a Chevy em desvantagem contra a Ford e a Dodge, que não tinham tais regras, então ele encomendou 54 '67 SS Camaros e trocou seus motores pelos Corvette 427. Foi um movimento tão popular e brilhante que a Chevrolet criou a brecha no Pedido de Compra do Escritório Central (COPO), para que revendedores como Yenko pudessem encomendar Camaros especiais com a potência e os recursos que realmente desejavam.

Avançando para os dias modernos, a GM não tem mais regras idiotas sobre o tamanho do motor, e a Chevy está livre para celebrar sua história com a coisa mais rápida que já construiu no 2023 SVE YENKO/SC Camaro Stage II. Este é um carro do qual todo fã de muscle cars deveria estar falando.

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A Specialty Vehicle Engineering é uma empresa que trabalha com a GM para produzir versões aprimoradas de seus veículos para serem vendidas exclusivamente nas concessionárias GM. Nos últimos 30 anos, eles produziram mais de 65.000 veículos especiais para a GM, mas nenhum é tão empolgante quanto o pedido que receberam para fazer 100 exemplares do 2023 YENKO/SC Camaros. Você sabe quem era Yenko e o que significa "SVE", então o que há com o S/C? Bem, simplesmente significa “Super Car” e esta variante do Camaro definitivamente se qualifica.

A SVE está fabricando 50 de cada Camaros do Estágio I e do Estágio II YENKO/SC. O Stage I oferece 1.100 cavalos de potência e 910 libras-pés. de torque, o que é incrível, mas o Stage II libera 1.150 cavalos de potência e 960 libras-pés de torque. O motor 416 CID (6,8L) personalizado apresenta um bloco de alumínio LT-1 projetado, pistões de alumínio forjado, cabeçotes de cilindro LT-4 de alto fluxo com portas CNC e um grande superalimentador de buzina. Ele também possui um corpo de acelerador extragrande, injetores de combustível atualizados e um sistema de escapamento de modo duplo em aço inoxidável para extrair alguns pôneis extras.

O Stage I está disponível apenas com transmissão automática, enquanto o Stage II vem exclusivamente com transmissão manual. Para manter ambas as versões coladas à estrada, o YENKO/SC possui controle magnético de direção, um diferencial eletrônico de deslizamento limitado e uma suspensão exclusiva com ajuste de desempenho, com buchas, molas e barras estabilizadoras exclusivas. As rodas forjadas de vários raios são montadas com pneus de alto desempenho da Nitto, 285/30ZR20s na frente e 305×30ZR20s na traseira.

Ambas as versões são oferecidas apenas como cupês, porque o estilo de cabeça fixa é mais rígido que um conversível e a potência sob o capô exige muita rigidez. O capô de fibra de carbono pintado na cor da carroceria e o capô de fibra de carbono exposta adicionam algum estilo, enquanto o divisor dianteiro e o spoiler traseiro ajudam a manter o carro preso na rua. É claro que há a marca YENKO por dentro e por fora, incluindo as listras laterais e até mesmo as pinças de freio.

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O SVE YENKO/SC Camaro está sendo apontado como o muscle car americano mais potente já feito, mas será? Com os 1150 cavalos de potência do Estágio II, provavelmente é, mas isso significa que é o mais rápido? Novamente, poderia muito bem ser, mas só esteve no testador do dinamômetro, não na pista, então ninguém sabe.

O 2023 COPO Camaro tem um motor Big Block ZZ632 V-8 opcional de 632 polegadas cúbicas (10,35 litros) que produz 1.004 cavalos de potência e 876 libras-pés de torque. Embora obviamente não tenha tanta potência quanto o YENKO/SC, é provavelmente um monstro de pista. Não há evidências de que alguém tenha pilotado oficialmente uma dessas feras ainda, mas um COPO Camaro 2022 atingiu o quarto de milha em 8,12 segundos.

É claro que o COPO Camaro 2023 é um veículo somente para pista, enquanto o YENKO/SC é surpreendentemente um veículo legal para uso nas ruas. Dos carros de produção legais com os tempos de quarto de milha mais rápidos, a maioria deles são totalmente elétricos ou supercarros exóticos europeus, com exceção do 2023 Dodge Challenger SRT Demon 170. O Mopar de 1.025 cavalos destruiu um quarto de milha em 8,9 segundos em 151 mph. Claramente o YENKO/SC precisa se alinhar contra o Demon 170 para coroar o rei dos músculos americanos.