Porsche 914 Restomod mal se parece com aquilo em que se baseia

Um Porsche 914 custando mais de R8 milhões parece um pouco exorbitante, mas isso ocorre porque este tem os fundamentos de um Cayman S moderno e outros mecanismos internos personalizados.

Vale a pena? Para quem aprecia clássicos modificados, talvez sim. R8 milhões não é nada para se admirar. É uma entrada em quase todos os fabricantes de automóveis de alto desempenho com ofertas na África do Sul. Ferrari, Lamborghini, Bentley e o homônimo deste 914 Restomod; Porsche. Então, o que o torna tão especial?

Em primeiro lugar, o projeto originalmente apresentado há dois anos acabou com o original e letárgico Volkswagen de quatro cilindros em favor do coração pulsante do Cayman S. O flat-six de 3,8 litros fica dentro do capô traseiro deste roadster com topo targa e pode fornecer quase 3 vezes mais potência que o original. A Fifteen Eleven Design afirma que pode fornecer na região de 283 kW a 298 kW, o que é cortesia de componentes internos reforçados, pistões forjados e uma ECU Life Racing. Ainda melhor para os potenciais compradores é uma transmissão manual de seis velocidades com botão com acabamento em madeira.

O manuseio também foi atualizado, com os amortecedores de bobina ajustável de três vias da Reiger, comumente vistos nos World Rally Cars, perfeitamente integrados ao sistema de suspensão baseado em Cayman. O poder de frenagem aprimorado é obtido por meio de pinças Porsche Brembo de quatro pistões, discos perfurados e ventilados e uma caixa de pedais AP Racing. Os recursos adicionais incluem acelerador fly-by-wire, sistema de escapamento personalizado em aço inoxidável, rodas Fuchs de 18 polegadas e pneus Michelin Pilot Sport 2.

As coisas externas não são radicalmente diferentes em termos de silhueta, mas os detalhes divergem rapidamente do original de quase 50 anos. Os pop-ups foram substituídos por lâmpadas LED de projetor e considerando que o motor original refrigerado a ar foi substituído pelo Cayman de seis cilindros com refrigeração líquida, a casa de design adaptou o capô e o para-choque dianteiro para abrigar um radiador e um resfriador de óleo. O teto removível continua sendo uma característica, agora com painel transparente para infundir luz natural na cabine. Para garantir que permanece tão dinamicamente envolvente quanto possível, os painéis exteriores são construídos em fibra de carbono leve.

De volta ao interior, o minimalismo permanece fiel ao seu original, embora materiais personalizados, como o couro, confiram ao 914 Restomod uma sensação de ocasião. O mesmo acontece com os assentos Recaro para garantir que as coisas não fiquem muito soltas ao enfrentar as reviravoltas. A Fifteen Eleven Design está criando essas configurações personalizadas em ambas as configurações com volante à esquerda, com as preferências do cliente quanto à cor e acabamento disponíveis para produzir algo especial a cada vez.

Custando US$ 444 mil (ou cerca de R$ 8,2 milhões), esse tipo de ‘especial’ não sai barato!

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