A análise do 2024 Polestar 2: este EV refinado agora tem mais potência e alcance, com uma vibração minimalista

Por Colin Ryan

O Polestar 2 é ainda melhor para 2024. O preço começa em US$ 49.900.

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O que há de novo?

O veículo elétrico Polestar 2 distingue-se com uma mistura única de luxo discreto, qualidade de construção rica e versatilidade hatchback. E ficou ainda melhor para 2024. O preço começa em US$ 49.900.

O Polestar 2 (PSNY) tem sido uma espécie de player de nicho entre os veículos elétricos de nível intermediário, mas continua a se tornar cada vez mais competitivo e atraente. Para 2024, o alcance máximo aumenta para 320 milhas, 0-60 mph cai para 4,1 segundos e as versões de motor único agora têm tração traseira.

Preços da Polestar 2024 2

O 2024 Polestar 2 custa a partir de US$ 49.900 para o modelo monomotor. O modelo AWD de motor duplo custa a partir de US$ 55.300.

Para efeito de comparação, o Tesla (TSLA) Modelo 3 tem um preço inicial de US$ 44 mil em 2023 com alcance de 272 milhas. Que é o mesmo valor financeiro do novo sedã Hyundai Ioniq 6 (alcance: 361 milhas). O sedã BMW i4 também pode atingir 300 milhas; seu preço inicial em 2023 é de US$ 52 mil.

Esses valores são preços de varejo sugeridos pelo fabricante e não incluem a taxa de destino de US$ 1.400.

Antes de comprar um novo veículo elétrico de luxo Polestar 2, verifique o preço de compra da Kelley Blue Book Fair para saber quanto você deve pagar.

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O 2024 Polestar 2 se qualificará para o crédito fiscal federal?

O Polestar 2 é fabricado na China, o que atualmente o desqualifica da elegibilidade para o crédito fiscal federal de US$ 7.500 disponível para alguns compradores de alguns veículos elétricos. Mas esse crédito pode estar acessível ao alugar um Polestar 2. Novas regras entraram em vigor em 1º de janeiro de 2023, com limites de preços, requisitos de renda e certamente mais mudanças por vir. Veja se você se qualifica.

Novidades para 2024

Com mais alcance, mais potência e carregamento mais rápido, a versão com tração nas 2 rodas muda o motor da frente para trás. Todas as versões ganham nova frente, substituindo a grade de aspecto mais tradicional por um painel “SmartZone” que abriga componentes de câmera e radar. O carregamento de telefone sem fio torna-se padrão em toda a linha, enquanto o modelo Long Range Dual Motor ganha o Pilot Pack de recursos de assistência ao motorista como parte de seu equipamento padrão.

Alcance, carregamento e desempenho

Um novo motor elétrico e uma bateria atualizada melhoram a variante de motor único de longo alcance, que agora afirma ter um alcance de 320 milhas – 50 a mais que no ano passado e 48 a mais do que o Tesla Model 3 básico pode gerenciar. O motor duplo de longo alcance com tração nas quatro rodas tem um alcance estimado de 276 milhas.

Na verdade, não existe um Polestar 2 de faixa padrão, então vamos nos referir a eles apenas como Motor Único e Motor Duplo.

Carregar as baterias de íon de lítio de qualquer modelo de 10% a 80% em um carregador rápido DC costumava levar cerca de 30 minutos. Com a capacidade de carregamento DC do motor único aumentada de 155 para 205 quilowatts, deve ser mais rápido, mas a Polestar ainda não anunciou nenhum momento.

Uma configuração doméstica de 240 volts poderia atingir um reabastecimento completo em cerca de oito horas e não esperamos que isso mude muito.

O novo motor elétrico do Single Motor tem mais potência do que antes, agora produzindo 299 cavalos de potência e 361 lb-pés de torque. Sua localização foi movida da frente para trás - a tração traseira tem uma sensação mais esportiva do que a tração dianteira.

Esse mesmo motor também entra na versão Dual Motor com tração nas quatro rodas, então a produção aqui é aumentada para substanciais 421 cavalos de potência e 546 lb-pés de torque quando o motor dianteiro também é levado em consideração. O Performance Pack (também disponível como uma atualização over-the-air) aumenta a potência para 455.

A Polestar equilibrou os dois motores para que haja mais sensação de tração traseira e os configurou para que a unidade dianteira possa desligar quando não for necessária, mas ativar em uma fração de segundo, se necessário.