Modelos Hyundai N terão opção de roda de carbono Dymag

Especialista em rodas do Reino Unido afirma que também está perto de anunciar acordos semelhantes com outras marcas

Os modelos N de alto desempenho da Hyundai provaram que são bons o suficiente para competir com rivais de marcas mais estabelecidas. Mas agora a Hyundai está prestes a aumentar a aposta, oferecendo algo normalmente disponível apenas em supercarros mega-fanfarrões: rodas de carbono.

A montadora coreana se uniu à Dymag, especialista em rodas do Reino Unido, e aos especialistas em compósitos da Hankuk Carbon para desenvolver uma linha de rodas híbridas de carbono para seus carros N. Embora a Dymag não tenha revelado muitos detalhes técnicos sobre as novas rodas, sabemos que elas apresentam um aro externo composto e um centro de metal forjado.

Economias de 40 a 50 por cento em comparação com uma roda de alumínio fundido tradicional serão particularmente bem-vindas no novo Ioniq 5 N elétrico, que deve pesar mais de 2.040 kg (4.500 lbs), mas igualmente importante do ponto de vista dinâmico é a redução na resistência ao rolamento e no peso não suspenso. No entanto, espere que as manobras de estacionamento o deixem suando frio.

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A Dymag já mostrou um protótipo de roda híbrida de carbono N Performance no estande da Hyundai no Goodwood Festival of Speed ​​​​de 2023, onde foi sem dúvida ofuscado pela estreia global do Ioniq 5 N e pela dramática excursão do conceito RN22E em uma pilha de fardos de feno a meio caminho da colina.

Não há informações sobre quando as rodas estarão disponíveis, quais N carros as receberão ou quanto custarão, mas uma coisa que podemos garantir é que não serão baratas. Quando a Renault introduziu uma opção de roda composta para seu hot hatch Renaultsport Megane RS Tropy-R em 2019, os aros vieram com um preço enorme de £ 12.000 (US$ 15.600).

A Dymag também afirma que está prestes a anunciar mais acordos de fornecimento com outras montadoras. A empresa começou no negócio de rodas em 1974, fornecendo jantes para aplicações em estrada e equipes de F1, Le Mans, IndyCar e WRC, bem como para corridas de motociclismo. Ela desenvolveu a primeira roda de carbono para motocicleta em 1995, seguindo-se a primeira roda de carbono híbrida para carro em 2004.