2025 Ford Mustang GTD: uma estrada

Você não pode escrever uma definição definitiva de “muscle car”. Mas seria difícil escrever um que não excluísse o Ford Mustang GTD 2025. Isso não importa.

Um muscle car é um carro de desempenho relativamente acessível, fabricado nos Estados Unidos, que obtém velocidade de um motor potente. Os designers tradicionalmente prestam menos atenção à capacidade atlética da suspensão e conferem-lhes uma aerodinâmica quase desafiadoramente pobre.

O Mustang GTD tem um motor potente. Mas ele usa elementos de suspensão complexos, comuns no mundo dos supercarros, e uma aerodinâmica que parece roubada de futuros caças a jato. E acessível? Ford diz: “Espera-se que o preço comece em aproximadamente US$ 300.000”. Isso daria a você três carros Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 – sem dúvida o pico no final da corrida do muscle car.

Não, o Ford Mustang GTD 2025 não é um muscle car. Pode usar o nome Mustang. Mas a Ford planeja construir o novo topo de linha Mustang onde fabricou o supercarro Ford GT – montado à mão na loja da Multimatic em Ontário, Canadá.

Por baixo, usará o chassi do novo Mustang de sétima geração. Mas as partes comuns quase terminam aí.

Sob o capô está um V8 superalimentado de 5,2 litros, “visando cerca de 800 cavalos de potência”. Um eixo de transmissão de fibra de carbono (agora estamos no mundo das peças de carros de corrida) envia essa potência para as rodas traseiras por meio de uma transmissão traseira de dupla embreagem e 8 velocidades. Por que atrasá-lo tanto? Ford diz que o carro tem “distribuição de peso quase 50/50” – outro fato que confundiria os mecânicos da árvore de sombra que construíram o espírito original do muscle car.

Mas é sobre a suspensão que poderíamos escrever muito.

Ford afirma: “O desempenho excepcional é ainda melhorado por uma suspensão semi-activa de última geração que pode variar tanto as taxas de mola como a altura do passeio”. Isso quase parece algo que você poderia encontrar em um carro de luxo. Não é.

É a tecnologia de carros de corrida construída pela Multimatic. Na frente, ele usa um design de braço curto e longo para rigidez lateral. Na parte traseira, uma arquitetura de haste de ligação integral e balancim fica abaixo dos amortecedores de válvula de carretel adaptativos configurados no alto. O design é tão exótico que exigiu que a Ford removesse o porta-malas. Sim, não há porta-malas. Em seu lugar — o sistema de controle hidráulico e um refrigerador para a transmissão.

Tudo assenta em pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R enrolados em rodas de alumínio forjado de 20 polegadas. Mas a Ford venderá rodas de magnésio se você quiser perder alguns quilos.

A Ford não forneceu fotos do interior. A empresa afirma: “Os recursos do cockpit têm acabamento em materiais premium, incluindo camurça Miko combinada com couro e fibra de carbono, enquanto os displays digitais mantêm os motoristas engajados e em total comando”. Anuncia “assentos” Recaro, mas há apenas dois. Você não está levando as crianças para a pista neste.

Você pode solicitar paddle shifters, um dial rotativo e uma placa de série, “todos feitos de peças de titânio Lockheed Martin F-22 aposentadas”.

E esperamos até o fim para falar sobre o corpo porque, bem, como você descreve isso?

Há um Mustang lá embaixo, como se houvesse um Picard sob Locutus de Borg. Mas as peças aerodinâmicas ativas ocupam mais espaço do que os tradicionais painéis da carroceria do Mustang.

Ah, e eles não são painéis tradicionais da carroceria do Mustang. A maioria deles é feita de fibra de carbono.

Essa enorme asa traseira, montada nos pilares C, ajusta-se hidraulicamente para maximizar o fluxo de ar atual. Se as narinas estilo McLaren e os pára-lamas dianteiros absurdamente ventilados não parecerem suficientes, a Ford venderá a você um kit de aerodinâmica na parte inferior da carroceria que usa uma bandeja de fibra de carbono e “abas frontais controladas hidraulicamente para gerenciar o fluxo de ar para equilíbrio aerodinâmico”. Ford diz que esta última tecnologia “seria ilegal nas corridas”, mas não especifica quais corridas.

Interessado? Você terá que passar por algum tipo de verificação de antecedentes. A Ford diz que os compradores podem fazer perguntas online e “nossa equipe do Mustang GTD entrará em contato com você nos próximos 30 dias para fornecer mais detalhes sobre o processo completo de inscrição”. A empresa projeta entregas “final de 2024/início de 2025”.