Veja como a RAYS fabrica suas lendárias rodas TE37

O processo de produção da famosa roda é muito mais complicado do que você imagina

Quando se fala em rodas, é impossível não falar das icônicas RAYS TE37. O seu design intemporal funciona com tudo, desde Fords a Ferraris, conferindo-lhes o seu estatuto lendário e duradouro na comunidade automóvel. Agora, se você já se perguntou como eles são feitos, você está com sorte, porque o próprio RAYS divulgou um vídeo mostrando todo o processo de fabricação do início ao fim.

Cada TE37 inicia sua vida como um cilindro sólido de alumínio, também chamado de tarugo. Esses tarugos são feitos de uma liga proprietária de alumínio 6061 especialmente formulada pela RAYS, que dá grande ênfase à resistência. Cada tarugo é então aquecido para permitir que seja mais funcional para o forjamento que está por vir.

Uma vez concluído o aquecimento, o tarugo segue para o processo de forjamento. Este processo de 3 etapas começa com uma matriz de forjamento preliminar que estampa o tarugo no formato aproximado da roda acabada. A partir daí, uma matriz de forjamento secundária entra e refina o formato dos raios, escavando-os no processo. A etapa final do forjamento vê esses canais ocos moldados em um perfil em U para atingir a resistência e rigidez desejadas, ao mesmo tempo que mantém um peso leve.

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Em seguida, a roda é aquecida novamente e um rotor de formação é usado para transformar os perfis externos do cilindro de um perfil plano para o complexo formato alargado que associamos às rodas automotivas. Depois disso, a roda passa por um processo de tratamento térmico de têmpera e revenido para otimizar a resistência à tração, a tensão de prova e o alongamento do alumínio.

O próximo passo é o processamento de montagem, que envolve a execução de várias operações CNC para obter um acabamento superficial uniforme, equilibrar a roda e adicionar os furos de montagem/haste da válvula. Estas operações podem parecer simples, mas as tolerâncias rigorosas que exigem exigem um nível extremo de precisão. Feito isso, as rebarbas remanescentes do processo de usinagem são removidas. Isto não só melhora a aparência da roda, mas também permite uma melhor adesão da tinta e dos revestimentos resistentes à corrosão.

Uma vez concluída a fabricação, cada roda é submetida a um teste de fadiga de carga radial para determinar como as rodas se comportam durante uma infinidade de rotações. Uma vez que atende aos padrões RAYS, ele é polido, jateado, desengraxado e revestido com pó, depois cortado com diamante e pintado para o acabamento final da superfície. Por último, gravadores e máquinas de pintura automatizadas adicionam os detalhes necessários ao produto acabado antes de uma inspeção humana final e testes de resistência certificarem as rodas a serem enviadas aos clientes.